movimiento del volante

movimiento del volante

Aquí están las opiniones y respuestas de los contribuyentes:

  • Neumáticos fuera de balance o de la "bujes" (No estoy seguro el término técnico) se usan en el sistema de dirección.
  • Podría ser amortiguador de dirección defectuosas. Se trata de un choque que cruza de izquierda a derecha conecta con rótulas de dirección. El choque es muy firme y no podrá accionar con la mano cuando esta funcionando correctamente. por lo general causa de izquierda a derecha en la dirección de oscilación baja a mediados de velocidades.
  • rotores de freno deformados para vehículos con frenos de disco delanteros. El rotor golpea la pinza de cada rotación del neumático provocando un pequeño bache en el volante cada vez.
  • Sus neumáticos que tenga que ser girado y equilibrada.
  • En mi "94" Intrepid fue desgastada isolaters de goma que los pernos en el estante & dirección de piñón montado a través del servidor de seguridad. Se observó a velocidades superiores a 35 mph & dado lugar a una sensación de agitación violenta de las ruedas delanteras sentir a través del volante.
  • Comprobar que los neumáticos deben estar equilibradas, alingned o probablemente un neumático delantero doblado.
  • La mayoría de las veces sus únicos neumáticos delanteros malos ahora el chico tenía razón puede ser malo rotores de frenos, pero lo que él no te dicen es que hay 2 cosas para que 1 es el volante agitación cuando se está frenando si es así entonces usted ha deformado rotores otra cosa cuando se frena hace el tirón del coche hacia la derecha o hacia la izquierda si es así que determinarán qué rotor es malo y para pero si es imposible sacudir durante el frenado que podría significar que sus neumáticos están ahuecadas en el frente o no correctamente equilibrada.
  • Depende cuando la rueda se sacude. Si es durante el frenado a continuación, sus rotores son deformado. Si se durinig conducción normal, entonces sí que podría ser la llanta doblada, componentes de la suspensión sueltos / desgastadas. Un problema de equilibrio es generalmente indicada por la vibración en el vehículo no suele ser un volante inestable. También puede ser que el mecanismo de dirección está muy desgastada que causa mayor de espacios normales entre las partes de engrane.
  • Fuera de las ruedas de equilibrio, borde doblado, desplazado del cinturón en neumáticos u otro defecto en el neumático que incluye el desgaste irregular (rotación de neumáticos en estas condiciones será de mover el fieltro vibración), tuercas sueltas, gastadas lazo interno bujes extremos de barra como se menciona en el producto de Chrysler por encima , montado flojo o juego interno en el engranaje de dirección de cremallera y piñón. Alineamiento de las ruedas o la alineación de las partes frontales no causarán una vibración.
  • CV conjunta podría causar esto.
  • O un borde doblado, que no van a resolver el equilibrio.
  • Compruebe las tuercas de seguridad de todos sus neumáticos. Con eso fue suficiente para mí.
  • Sacudiendo también podría ocurrir a partir de la comba siendo ofset, así como todos! Las otras respuestas dadas anteriormente.
  • Sólo tenía la misma cosa y que resultó ser puntales desgastadas que habían causado mi neumático desgastarse de forma desigual (aplanar un lado del neumático). Eso causó vibración excesiva a altas velocidades.
  • Prueba también nuevas botas de CV o un reemplazo del eje de transmisión

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60+ años de experiencia en la reparación de automóviles. Construido y corrió un coche durante 2 años en el circuito de carreras de arrastre.

De neumáticos fuera de equilibrio, rueda doblada, defectos en los neumáticos, rodamientos de rueda suelta, partes de suspensión desgastados son causas comunes. Haga que los neumáticos retirados inspeccionado y equilibrada. Tenga toda otra pa … RTS inspeccionados. A pesar de que las ruedas estén fuera de equilibrio suele ser la causa principal, a veces el casquillo de goma situado en la columna de dirección, que se encuentra a mitad de la Coulomb se desgasta, y causa un poco de juego. Si el problema persiste después de equilibrado de ruedas, comprobar el estado de la junta de goma están flojos, o desgaste. Tom. (MÁS)

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Cuando se trata de hechos básicos, lo que no sabe puede hacerle daño, o por lo menos lo sorprenderá. … (MÁS)

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Como se suele decir, no se puede enseñar a un viejo perro nuevos trucos. Algunos trucos, sin embargo, son tan simples que incluso un perro viejo o nuevo cachorro puede aprender de ellos. Sólo la práctica cualquiera de los Follo … ala un par de veces al día con su perro. (MÁS)

Respuesta no realmente, tener los neumáticos equilibrada. cuando tienen las ruedas para equilibrar los neumáticos, y luego tener el tipo. bien quizás una chica. mirada ar … ound su extremo delantero para cualquier problema obvio, como un mal arranque CV / conjunta. ) Y leer un buen libro. cada uno debe tener un manual para su vehículo, y la biblioteca debe tener un manual profesional disponible. en la sección de referencia, que tendrá que hacer copias de las secciones importantes. buena suerte 🙂 Responder Normalmente no, CV problemas en las articulaciones por lo general se hacen evidentes en las curvas en su mayoría muy bien, no puede haber un traqueteo o ruido torpe. El problema que usted describe es más probable que localiza a la rueda o neumático, por ejemplo desequilibrado rueda / neumático, una hebilla o mella en una llanta de rueda, una protuberancia en un neumático, el neumático poco inflado. Espero que esto ayude technoparaphernalia@yahoo.co.uk responder a una mala junta interior se ha sabido para causar una vibración. (MÁS)

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Haciendo un mundo mejor, una respuesta a la vez.

Podria ser muchas cosas. Podría ser rotores deformados. Podría ser cabos sueltos de los tirantes. (Si un más lento, menos perceptible la deriva) Podría ser neumáticos balanceados de la parte delantera. … Podría ser una solicitud conjunta (s) listo para salir. No puedo pensar en nada más por el momento. (MÁS)

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